L’opérateur Suédois VOI est l’un des leaders européens de la micro-mobilité urbaine, très présent dans les grandes métropoles et notamment à Paris. Comme beaucoup d’entreprises nordiques cet opérateur est très attaché à la sécurité. Il est donc tout à fait justifié que l’entreprise qui constate un nombre croissant d’accidents cherche à sensibiliser des utilisateurs pris par un vent de liberté et qui en oublie les règles élémentaires de circulation sur l’espace urbain. Entre les piétons, premier prioritaire de cet espace, les vélos, les véhicules motorisés (deux et quatre roues), il faut arriver à prendre sa place et certains ont tendance à la prendre de force au risque d’y laisser leur vie.

« Nous pensons qu’il incombe aux entreprises comme la nôtre de montrer l’exemple et d’établir les règles de base de la bonne conduite », explique Caroline Hjelm, directrice marketing Europe de Voien présentant la première école de conduite digitale, certifiée par l’Agence suédoise de sécurité routière pour utilisateurs de trottinettes électriques. « Notre test de conduite en ligne a été lancé pour aider les utilisateurs, nouveaux ou habitués, à tirer le meilleur parti de nos engins, en soulignant clairement notre engagement en matière de sécurité ». Et celle-ci passe par une meilleure utilisation des espaces réservés en premier lieu aux piétons, utilisateur prioritaire et qui se fait régulièrement surprendre quand ce n’est pas heurter par des trottinettes aussi silencieuses que rapides.  « Les piétons ne sont pas plus en danger qu’avec les autres moyens de transport urbain comme les vélos par exemple, mais nous sommes conscients qu’il faut éduquer les utilisateurs et les inciter à respecter les règles qui assurent leur sécurité et celle des autres usagers, alors que le parc de trottinettes électriques connaît une croissance rapide », poursuit Caroline Hjelm.

L’opération de Voi se concrétise par une campagne de sensibilisation intitulée Ride Like Voila  (Déplacez-vous comme Voila). Elle met en scène une fée bienveillante et casquée, un thème cher aux entreprises scandinaves, montrant à un homme des cavernes la simplicité de l’utilisation d’une trottinette en toute sécurité et en respectant les autres utilisateurs de l’espace public. Avec les conseils de Voila, notre homme circule dans les rues afin de convertir les utilisateurs les plus imprudents, mais aussi les détracteurs de ce nouveau mode de transport, en adeptes convaincus et responsables.

Accompagnant la vidéo, conçue pour être partagée sur téléphones, tablettes et sur les réseaux sociaux, Voi propose également aux conducteurs de trottinettes de compléter en ligne un quiz interactif de conduite (Traffic School), afin de tester leurs connaissances du code de la route dans les différents pays où Voi est présent. Les utilisateurs répondant correctement aux questions se voient offrir des crédits d’utilisation des trottinettes Voi.

L’opérateur scandinave qui collabore avec les autorités locales veut s’assurer que ses trottinettes sont utilisées de manière sûre et responsable. Lors de sa première année d’exploitation, en 2018, Voi a lancé plusieurs initiatives notamment dans les zones piétonnes ou à proximité des établissement scolaires où la vitesse est automatiquement réduite à 8 km/h. Voi travaille également sur les zones de stationnement afin de réduire les encombrements et éviter les obstacles notamment pour les personnes à mobilité réduite.

Avec pour ambition d’améliorer la sécurité de ses utilisateurs sur tous ses marchés, VOI s’est également fixé pour objectif de procéder à l’analyse systématique des statistiques d’accidents. L’office suédois des Transports a récemment publié un rapport sur le nombre d’accidents impliquant des trottinettes électriques. Afin de contextualiser ces chiffres, Voi a établi un tableau détaillant le nombre d’accidents survenus en Suède, et les utilisations correspondantes de trottinettes électriques VOI.

Enfin l’opérateur insiste sur la sécurité, comme le respect de la vitesse, du port du casque et des autres utilisateurs au point d’envisager d’exclure de son application ceux qui ne respecteraient pas ces principes élémentaires qui permettront de mieux faire accepter comme il se doit cet engin de micro-mobilité dans l’espace public.