TEST : e-TWOW S2 Booster Plus

TEST : e-TWOW S2 Booster Plus

e‑TWOW S2 Booster Plus

8.5

Qualité/Prix

9.0/10

Conduite

9.0/10

Autonomie

7.0/10

Conclusion

9.0/10

L’E-TWOW Booster plus est la trottinette électrique adulte puissante,  fabriquée par E-TWOW depuis juin 2017 et améliorée en 2018.  L’E-TWOW S2 Booster était jusqu’ici la meilleure trottinette électrique adulte dans sa catégorie (poids, puissance, confort, fonctionnalités, ergonomie)
Cette dernière version vient couronner 3 ans de développements et d’optimisation du premier modèle sorti avec une batterie 24V pour à peine 10kg.
La booster plus, tout comme son aînée reste le moyen de transport idéal pour l’intermodalité et les trajets moyens. Elle remplacera aisément votre voiture, moto, votre vélo électrique.

Dans le petit monde des trottinettes électriques, la Booster S2 Plus se positionne comme un modèle polyvalent. Avec son format plutôt compact une fois pliée, mais des performances solides, elle se veut à l’aise sur de petits comme de plus grands trajets. Elle affiche une vitesse de pointe à 30 km/h, de 20 à 30 km d’autonomie, un écran LCD couleur, une résistance à l’eau et la poussière (IP54) — bref, de quoi en faire une référence.

La trottinette électrique e-twow booster est devenu un classique. Voici sa version 2018, la même en mieux électronique renforcés, performances et étanchéité améliorées. C’est la trottinette qu’on choisira si on habite en étage, ou si on souhaite l’emmener en transport en commun. Elle permet tout les trajets de 0 à 6km.

Confort et Ergonomie

D’aspect, la Booster S2 Plus reprend les grandes lignes de son aînée, avec cependant quelques améliorations notables. La hauteur de la colonne est adaptable ; toutes les tailles pourront donc trouver un confort de conduite optimal. Le plateau peut accueillir un conducteur pesant jusqu’à 100 kg et ses dimensions permettent de trouver facilement une position confortable. Le grip est appréciable, surtout lorsque le temps est humide.

Pour replier la Booster S2 Plus, la manipulation est relativement simple. Il suffit d’appuyer avec son pied sur le petit levier rouge au bas de la colonne pour la faire basculer vers le plateau. Un crochet permet ensuite de lier la colonne au garde-boue arrière. Les poignées peuvent également se replier facilement, faisant gagner en encombrement. Cette optimisation du volume est très appréciable si l’on souhaite mettre la trottinette dans un coffre de voiture ou même prendre les transports en commun. Cependant, dans ce cas, il est à noter qu’avec ses 10,7 kg, la S2 Plus n’est pas des plus pratiques à transporter. Il faudra en outre veiller à ne pas coller les roues aux autres usagers, ce qui n’est pas évident si la rame est bondée.

Pour accélérer, une gâchette tombe sous le pouce de la main droite. Ce système se montre globalement satisfaisant. Le frein est proposé de la même manière, sous le pouce de la main gauche, mais son utilisation est bien moins confortable. Si l’on souhaite garder les deux pouces à proximité de l’accélérateur et du frein, on se retrouve avec les mains très proches et l’on perd en stabilité. Les garde-boue suffisamment longs sont bienvenus : ils permettent, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, de se prémunir efficacement contre les projections d’eau sur sol mouillé.

Le passage d’un écran LCD monochrome à un écran couleur est loin d’être une nouveauté magistrale. Surtout, la luminosité relativement faible de l’écran le rend assez sensible aux reflets. Les couleurs se détachent moins bien du fond noir et l’on regrette le bon vieil affichage noir et blanc lorsque la journée est ensoleillée. Quant aux informations affichées, elles ne sont pas toutes aussi pertinentes. Premier élément affiché : la vitesse en temps réel. Ce compteur se montre plutôt précis, mais bloque systématiquement à 30 km/h, même lorsque l’on dépasse cette vitesse — en descente, par exemple. Un problème qui n’existait pas sur la Booster S2. L’affichage de la température est plus anecdotique, quoique précis également.

Le plus gros problème se trouve du côté de la jauge de batterie. L’écran nous donne un aperçu de la capacité restante via une jauge et un pourcentage. Malheureusement, il est impossible de s’y fier et nous nous sommes souvent retrouvés à passer en quelques secondes de 50 à 10 %. La faute à un système qui mesure en temps réel la capacité restante en fonction de la puissance demandée à instant t. La trottinette peut par exemple vous afficher 70 % restants sur du plat et chuter à 30 % à l’entame d’une côte. Difficile dans ces conditions de se faire une idée de la distance que l’on pourra encore parcourir… Il vaudra mieux se référer à l’odomètre, après avoir découvert l’autonomie réelle de la bête.

Conduite

Conduire la trottinette électrique Booster S2 Plus est un vrai régal. Elle atteint la vitesse de pointe de 30 km/h sur sol plat en 15 à 18 secondes. E-TWOW a légèrement corrigé l’accélération au démarrage pour donner une impulsion moins brutale que les précédentes versions de la S2. Cette modification confère une meilleure souplesse de conduite.

Le couple du moteur a aussi été revu et la trottinette électrique Booster S2 Plus se montre plus efficace que la Booster S2 notamment dans les côtes et les pentes. Le moteur en lui-même a été optimisé pour diminuer la consommation.

La Booster S2 Plus est maintenant munie d’une roue arrière en gomme tendre (taille 8 pouces) parfaite pour le confort. C’est parfait pour franchir les bosses et les trottoirs. Attention néanmoins à ne pas prendre les trottoirs haut trop vite. Dans l’ensemble, sur sol humide, l’adhérence à la route est bonne.

Le phare avant de cette trottinette electrique adulte est toujours puissant et E-TWOW a même retiré la fonction d’allumage automatique. La lumière arrière rempli très bien son office surtout en cas de freinage rapide.

La conduite de cette Booster S2 Plus est agréable dans l’ensemble. Les pistes cyclables son évidemment un terrain de jeu idéal pour cette trottinette. Sa vitesse de pointe à 30 km/h sur le plat est atteinte en 17 secondes environ. Elle a légèrement perdu en accélération sur les premiers mètres par rapport à la S2 classique, mais ce n’est pas un grand mal. En effet, cela apporte plus de souplesse dans la conduite et, surtout, une plus grande sécurité pour naviguer entre les piétons lorsque c’est nécessaire.

La roue arrière et son nouveau matériau plus tendre sont également bienvenus pour le confort. On passe sans mal sur les petits cahots de la route et les bateaux des trottoirs sont aisément franchis, mais le poids de l’ensemble est plus handicapant pour passer un trottoir plus haut. L’adhérence sur sol humide est plutôt bonne.

Là où la différence entre Booster S2 et S2 Plus se ressent réellement, c’est sur le plan du couple. La S2 Plus se montre bien plus efficace en côte et conserve aisément sa vitesse sur des pentes moyennes.

Au niveau du freinage, la trottinette électrique E TWOW est équipée d’un frein magnétique avant puissant ainsi que d’un frein mécanique de secours à l’arrière. Le freinage, bien que largement supérieur à celui de la Booster S2, donne une légère impression d’incertitude. Magnétique, il présente des réactions différentes en fonction du temps de conduite. Le recours au frein manuel arrière, pour éviter de finir sa course dans une voiture ou un passant, est trop souvent indispensable. Au vu des freins équipant ses rivales (frein à disque sur la Xiaomi MiJia), un meilleur système aurait été appréciable.

L’accent a été porté sur la sécurité puisque la E TWOW S2 Booster Plus Noir est munie d’un éclairage LED avant et arrière, ainsi que d’un feu stop, très appréciable lors des virées nocturnes. La trottinette est aussi étanche avec la norme IP54. Sur cette nouvelle version la qualité des plastiques a d’ailleurs été revue pour améliorer l’étanchéité de l’engin.

Autonomie

Son moteur 500W Brushless vous propulse à une vitesse de pointe de 30km/h à l’aide de la gâchette d’accélération située sur le guidon. Ce système de contrôle Ubhi est unique et breveté. Muni d’une batterie Li-po Lithium la S2 Booster Plus Noir offre une autonomie de 25-30 km selon le constructeur E-TWOWpour un temps de recharge de seulement 2-3 heures. Dans la pratique on arrive à un résultat moindre, proche des 18 km avec une seule charge. Si cette autonomie reste dans la moyenne des modèles de même gamme force est de constater que la batterie Li-Po de 6,5 Ah ne tient pas toutes ses promesses.

De plus, comme la jauge de batterie de l’écran est imprécise il est parfois peu évident de se rendre compte de la distance qu’il est possible de parcourir avant de tomber en rade. Nous recommandons donc d’être vigilant à ce niveau et mettre un coup de charge à la Booster S2 Plus dès 15km de conduite. En effet la charge est rapide et s’effectue en seulement 2 et 3 heures pour une recharge complète.

Améliorations techniques :

  • Le contrôleur est entièrement revisité, permettant de changer la stratégie de gestion du moteur (progressivité du couple et accélération, progressivité et puissance du freinage, rendement moteur)
  • le moteur a été optimisé pour diminuer sa consommation
  • l’angle de la potence a été changé pour améliorer la position de conduite
  • resserrage du système de pliage élimine les jeux résiduels
  • l’amortisseur arrière procure une sensation de souplesse plus confortable
  • La prise sécurité du chargeur évite l’arc électrique si on se trompe de sens de branchement
  • les goupilles de poignée sont mieux logées dans le ressort
  • Codes erreur pour faire des diagnostic de panne
  • Klaxon plus puissant
  • pneu arrière à gomme tendre pour une meilleure accroche au sol et plus d’amorti
  • Plateau plus épais pour recevoir une batterie plus puissance dans un avenir proche
  • Nouvelles fonctionnalités comme le retrait de l’allumage automatique des phares
    ou plus de réglages possible sur les vitesses
  • Différents changements moins visible ou confidentiels sur la qualité des visseries, roulements, câblages et connecteurs, plastiques pour une meilleure étanchéité, choix de composants métal plus robuste sur les parties sensibles en friction, ce qui au final nécessite moins d’entretient de la trottinette…et la rends plus résistante dans le temps

Améliorations visuelles : 

  • nouveau plateau avec anti-dérapant intégral
  • réflecteurs aux angles du plateau
  • compteur et afficheur en couleur
  • hauteur de réglage de la colonne adaptée aux plus grandes tailles comme aux personnes de petite taille
  • roue en gomme tendre confortable et adhérente installée d’origine
Points Forts Points Faibles
  • Discrète et assez légère (10,7 kg).
  • Bonne qualité de fabrication.
  • Vitesse maximale de 30 km/h.
  • Position de conduite agréable.
  • Confort sur les routes irrégulières.
  • Bonne capacité de franchissement.
  • Résistance à l’eau (IP54).
  • Autonomie réelle plus faible qu’annoncé.
  • Freinage aléatoire.
  • Compteurs imprécis.

En conclusion : 

Tous ces petits changements amènent au final la trottinette électrique E-TWOW BOOSTER PLUS sur un nouveau paradigme de l’expérience utilisateur de trottinette électrique. La Booster S2 Plus est une belle évolution de la Booster S2. Le confort est au rendez-vous et sa vitesse lui permet de se montrer à l’aise sur des trajets relativement longs. Elle représente un bon compromis entre une routière et une trottinette plus compacte. De quoi rendre plus agréables les déplacements urbains.

On retiendra les points essentiels suivant de ce modèle

  1. plus de confort sur sol dégradé
  2. meilleure tenue de route
  3. sensation de sécurité et de maîtrise amélioré
  4. Plus de puissance
  5. visuellement un produit encore plus abouti

La trottinette électrique E-TWOW Booster PLUS reste toujours légère et maintient les caractéristiques de son succès :  

  • Autonomie confortable.
  • Vitesse comparable et maintenant plus rapide que celle d’un vélo de ville
  • De conception très proche d’une trottinette classique avec un plateau proche du sol et des roues libres permettent un usage en trottinette classique
  • Moderne, avec un Affichage LCD permet de connaitre la vitesse et les distances parcourue
  • Sécurisée avec frein magnétique avant très puissant, frein de secours arrière et un éclairage avant permettant d’être vu pendant la nuit
  • Compacte et légère pour emporter chez soi, en studio, dans un bureau (sous un coin de table) et dans les transports en commun (métro, RER, SNCF)

Caractéristiques de la Trottinette Électrique ETWOW S2 Booster Plus Noir

  • Vitesse de pointe : 30 km/h
  • Autonomie : 25-30 km
  • Temps de recharge : 2-3 h
  • Poids autorisé : 100 kg
  • Poids : 10,8 kg
  • Matière des pneus : Pneu avant en gomme molle
  • Taille des roues : 8 pouces
  • Freins : Avant magnétique et arrière mécanique
  • Moteur : 500W 33V DC Brushless
  • Batterie : LiFePo4, 33V 6.5Ah
  • Dimensions déplié : 94 x 33 x 15 cm
  • Dimensions plié : 94 x 116 x 13,5 cm
  • Technologie KERS (Kinectic Energy System Recupération)
  • Contrôleur Ubhi (système breveté)
  • Étanchéité : Norme IP54 améliorée
  • Utilisation en pente jusqu’à 25 %
  • Couple maximal : 15 N.m
  • Rotation maximale : 950 tours / min
  • Suspensions avant et arrière
  • Garantie : 2 ans pièces et main d’œuvre (1 an pour la batterie)
  • Couleur : Noir

 

Présentation de la e-twow S2 Booster plus en vidéo

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